昨天， “ 昌盛哥 ” 的上市天团再添别称猛男神秘顾客教程，路特斯告捷在纳斯达克借壳上市。

从 2021 年就传出的上市传说，再到客岁 1 月，路特斯对外一直宣称将在客岁底完成统一上市，估值在 50 亿好意思元傍边。

但不知什么原因，一直拖到了本年才告捷上市，不外公正是估值也随之水长船高来到了 61 亿好意思元。

遗弃到昨晚收盘，路特斯市值仍是冲到了 95.95 亿好意思元（约合东谈主民币 690 亿元 ）。

说真话，这样点时刻能把黯然魂销的路特斯搞上市，你不得不佩服李书福的操盘规律。

脖子哥也借着这个契机翻了翻路特斯的招股书，扒一扒他们的老底。

说句公正话，从赢利角度看，路特斯在 2023 年过得的确不怎么样，不外改革如故挺彰着的。

2023 年算是路特斯开启电动化波澜的第一个好意思满年份，可它的耗费却特地惊东谈主，光是上半年就达到了 3.44 亿好意思元，跨越 2021 年和 2022 年两年的总数。

是以路特斯也没能扛住压力，进行了一波 200 东谈主傍边的裁人（ 不外那时有报谈称主若是英国那儿业务重组，国内没啥影响 ）。

但从另一方面讲，动作一个简直淹没在公众眼里的品牌，又是从传统油车径直飞跃式转型成纯电动，这事儿本人就梗阻易。

遗弃到客岁 9 月 30 号，路特斯简略拿到快要 2 万个订单，请托 4800 多辆车，这也的确是个很可以的得益了。

要知谈，在 2022 年，路特斯全年销量独一几百辆，再往前数数也就千把来辆的水平。

除了积极转型、销量猛增以外，脖子哥认为祥瑞和一些投资者看好路特斯的，关节还在于 “ Lotus ” 这牌子本人。

动作历史悠久的英国传统朱门、顶级的造车团队以及当下相对空缺的豪华纯电商场，路特斯是有契机在新能源牌桌上翻盘的。

为啥要说翻盘呢？主要路特斯祖上果真狠狠地阔过。

对一些差友来说，看了半天可能还没闹显著，路特斯是哪冒出来的杂牌子，那我就要喊出它的本名——莲花。

没错，路特斯等于莲花汽车，我们等于阿谁法拉利亲口承认的宇宙三大跑车品牌之一。

只不外因为国内莲花商标早被注册了，是以自后就改了路特斯这个名字（ 防御，后生莲花是由后生汽车集团和马来西亚宝腾汽车合伙创办的汽车公司，和路特斯没干系系 ）。

路特斯也曾然而 F1 常客，拿下过 7 次车队总冠军。

他们当年信奉的是极致的轻量化，路特斯首创东谈主柯林 · 查普曼也曾没说过： “ 马力多 10 匹，不如轻 10 斤 ” 。

为此，路特斯建造了很多轻量化时代，比如玻璃钢车身、铝制底盘和碳纤维部件等等。

这些时代也安谧被其它厂商模仿效仿，极大股东了汽车行业的发展。

哪怕到了今天，铝制底盘如故各人评价底盘是非与否的基础条款，碳纤维部件更是无数高端车型的不菲选装件。

是以这亦然为什么，当路特斯在 2021 年秘书全面转型新能源的时候，各人都认为这个宇宙太猖獗，轻量化老祖先都驱动起义祖训，往车里塞电板了。

除了给车极致地瘦身，路特斯在汽车操控、空气能源学等方面的造诣也不可小觑，毕竟 F1 冠军奖杯在那摆着呢。

并且坊间还有传说说，神秘顾客平台全球跨越 60% 以上的车型，摆布过来自路特斯的时代。

天然咱们没法求证这个数字的准确性，但特斯拉首款车型 Roadster 还真等于路特斯亲手操刀的。

并且，路特斯如故风洞实践、扩散器、可调吊挂、一步地底盘、赛车尾翼等发明的前驱。

可以说，除了发动机一直老浩劫以外，路特斯号称是带英掌管造车的神。

有这些光泽阅历背书的路特斯，自家车子却一直卖得不咋样。

以至背面几次凹凸卖身，最终被祥瑞以 4 亿东谈主民币价钱收购。

就算此次上市了，对比咫尺法拉利和保时捷约 750 亿和约 150 亿好意思元的市值，你就知谈路特斯掉队实在太多了。

并且，我就这样说吧，路特斯能有如今的市值，特地一部分靠的可能如祖国内新能源时代、产业链的助力。

东谈主家在招股书里就大大方方地提了下我方空气能源学、轻量化车身的时代积存，但更多的是在讲祥瑞生态下的各式上风、中国的智驾协作伙伴、三电建造团队、智能驾驶以及智能化座舱的时代实力等等。

为真实、客观、系统地监测、评估长安汽车经销商为长安汽车用户的服务流程和服务质量，建立更加贴近客户、打造客户需求的长安服务体系，长安汽车现在全国范围内征集长安汽车用户作为神秘顾客。被定为神秘顾客的每位用户在行动期间，通过维修车辆的方式调查4次，长安汽车每次给予300元的维修基金。

市民钱小姐看上了观澜华盛观荟的一套公寓，总价178万元，并于去年12月11日交付了7万定金。第一次开发商称首付需要40万元，没过几天，钱小姐又接到通知说，首付应为678910元。等钱小姐到现场交款时，开发商再次改口应为75万元。对此钱小姐无法接受，要求退还已经支付的7万元定金，多次与卖家协商无果。后来在消委会的调解下，双方最终解决了纠纷。

礼聘了电动车限制，各人都在恻然路特斯销毁了轻量化的上风，但从另一边看，它也幸免了自家油车发动机不可的最短板。

至少咫尺来看，路特斯新上的两款电车 Eletre 和 Emeya 评价都还可以。

不外，从另一个角度看，路特斯急急遽地上市，也侧面深入了国内新能源竞争的浓烈过程。

咱前边也给各人说过，造车原来就特地用钱了，再看到国内新能源卷成这个格式，那就更费钱了。

祥瑞旗下像是极氪这样，位于国内新能源商场销量前哨的品牌，往时两年半也亏了一百多亿。

而思成为中国巨匠的祥瑞集团下，还有更多诸如星河、领克这样嗷嗷待哺的孩子。

非最新结构图，仅作念默示

哪怕家伟业大如祥瑞，思要光靠我方来多线作战，实在是有不小的压力。

你别光看今天路特斯上市了，其实在此之前极星早就上市了，在这之后，客岁底提交了 IPO 的极氪也要上市。

是以呀，国内的造车行业咫尺简直就像是一场豪赌，各家都思尽目标加注，咬牙撑着思成为终末活下来的那 3 、 5 家。

而祥瑞翻了翻我方的底牌，反手就问围不雅的东谈主借款来超等加倍，再就看其他玩家怎么跟了。

撰文：八戒 & TC 剪辑：江江 & 面线

图片尊府起原：

路特斯上市招股书

路特斯官网

维基百科：路特斯汽车

21 世纪经济报谈：路特斯恢复裁人风云：英国业务重组，不波及中国

澎湃新闻：祥瑞旗下跑车品牌路特斯明日登陆纳斯达克神秘顾客教程，估值61亿好意思元